Как ухаживать за дизельным двигателем

Подробности

Создано: 27.04.2014 11:21

Если сравнивать с бензиновым двигателем, то дизель намного быстрее загрязняет масло в системе смазывания, из-за чего большая часть производителей заранее предусматривает более частую замену масляного фильтра или самого масла. Более того, дизельные двигатели обзавелись своими собственными маслами и они, между прочим, пользуются популярностью среди автолюбителей по причине высокой эффективности.

Но и карбюраторное масло может отлично подойти для дизеля, если его периодически менять. Касательно этого производители пишут на банках специальные инструкции. Но если на самой банке вы ничего не обнаружите, то посмотрите на контейнер, в котором были банки — так информация уж точно отыщется.

Если у дизельного двигателя верхний распределительный вал, то время от времени следует менять и зубчатый ремень. Если этого не делать, то клапаны будут соударяться с поршнем, что приведет к разрыву ремня. Дабы исправить такую поломку, потребуется немало денег. Были случаи, когда подобное происходило при пробеге менее 48 000 км., но причиной тому было попадание масла вследствие нарушения герметичности смазочной системы. И если вы даже после 60 000 км. не пожелаете менять зубчатый ремень, то подобное нежелание вскоре превратится для вас в большие финансовые затраты.

Теперь поговорим о топливных фильтрах. Покупать необходимо самый лучший. Стоит упомянуть, что некоторые фильтры, несмотря на отличный внешний вид, не очень хорошо справляются со своими прямыми обязанностями. Поэтому кольцо, расположенное на корпусе фильтра, необходимо сменить.

Идем дальше. Есть две основные причины, способные нарушить работу дизельного двигателя:

1. Утечка топлива.

2. Подсос воздуха в систему.

Отметим, что оба случая довольно трудно предотвратить. К примеру, если в систему подачи топлива попадет воздух, то извлекать его оттуда придется через специальный клапан посредством ручного насоса. Но у более современных моделей имеются специальные системы, которые удаляют воздух автоматически. Для этого нужно всего лишь «крутануть» двигатель. Также трудно контролировать попадание воды в топливный фильтр, поэтому в большинстве дизельных автомобилей имеется специальный сигнальный индикатор, оповещающий о таких инцидентах.

Меняя масло, вы обязательно должны проверять фильтр. Но если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, то фильтру нужно уделять больше внимания. Каждый дизель дымит на морозе, но это не должно быть чересчур. Причин тому может быть много, но самой распространенной является сбой в подаче топлива. Для ее устранения вам придется заново отрегулировать момент впрыска, используя для того специальные отметки на коленвале. Данную процедуру можно провести и на неработающем моторе, но лучше, конечно же, купить для этого специальную лампу, которая будет крепиться на форсунке, и загораться после каждого толчка топлива. Еще одна причина — это банальная утечка топлива, из-за чего цилиндр переполняется топливом и, как следствие, слишком дымит.

В итоге хотелось бы отметить, что сев однажды за руль дизеля, вы уже никогда не захотите пересесть обратно на бензиновое авто. Доказательств тому полно — спросите любого водителя дизельной машины. Может, наступила и ваша очередь к ним присоединиться?

• Назад
• Вперёд