История строительства МКАД

Подробности

Создано: 19.10.2020 14:43

К началу последнего десятилетия 20 века власти были вынуждены согласиться с тем, что магистраль вокруг Москвы не справляется с транспортным потоком.

Оформить пропуск для авто на въезд в Москву в пределах МКАД можно на сайте - https://propuskmoskva.ru/propusk-mkad.html

Закольцованную магистраль, длиной более ста километров построили в шестидесятых годах, и тогда она территориально находилось на границах города. Проектирование было начато еще до ВОВ, но затянулось вплоть до 1956 года. И уже спустя четыре года был открыт первый участок между Ярославским и Симферопольским шоссе. Прошло ещё два года и магистраль стала кольцом.

Для нынешних водителей МКАД того времени вряд ли стала бы инновационным. Двухполосным полотном с отсутствием освещения и бетонным покрытием сейчас никого не впечатлить. А вот пешеходные переходы через МКАД сейчас трудно представить.

Ближе к развалу Советского Союза на МКАД возрастает количество ДТП со смертельным исходом из за отсутствия разделительной полосы. “Дорога смерти” - так прозвали МКАД. Кроме того растет поток автомобилей и пробки.

Взялся за реконструкцию "Дороги смерти" Ю. Лужков, тем самым связав свое имя с историей магистрали и получив одобрение москвичей. На обновление дороги ушло без малого четыре года.

Не обошлось и без скандалов связанных с финансовым обеспечением проекта. Обвинениям подвергся и Лужков, якобы приводивший себе часть средств, данная информация не была подтверждена.

Кроме того стройка была очень масштабной. Многие источники отмечают отсутствие аналоговых работ во всем мире, ведь во время всей реконструкции дорога не переставала действовать, а работ было сделано немало: полотно было расширено аж до 5 полос в одном направлении, а общая ширина увеличена до 50 метров.

Как только новая МКАД была открыта, скоростной режим автолюбителей взлетел. Сводки журнала "За рулём" за 1998 год передавали информацию от ГИБДД о лихом водителей превысившего скорость по МКАД до 246 км/час.

Современная МКАД не перестает видоизменяться. В начале второго десятилетия 21 века магистраль претерпела новую реконструкцию, но этого не достаточно для нарастающего автомобильного потока. В нынешнем году решено снова перестраивать дорогу: изменять исторические "клеверные" развязки, съезды и выезды с МКАД. Важным моментом считается преображение территории прилегающей к главной магистрали страны.

• Назад
• Вперёд