Ремонт кпп zf

Подробности: Создано: 12.01.2014 14:38

ремонт кпп zf

Сейчас стали нередкими ремонт, дефектовка и диагностика коробки передач (КПП) ZF для грузовиков MAN, Renault, Scania, DAF, Volvo, Mercedes, Neoplan, Iveco, Setra,Van Hool, Bov и автобусов Neoplan, Bova, Setra, ЛАЗ, Van Hool.

ZF ECOSPLIT I-III Series ( 16S112, 16S220, 16S221, 16S251, 16S130, 16S150, 16S151, 16S160, 16S181, 16S190)
ZF ECOMID (6S150C, 8S109, 8S140, 8S180, 9S75, 9S109, 16S109)
ZF ECOLITE (S5-42, S6-36, S6-66, S6-85, 6S-850)

Также можно полностью заменить коробку передач на аналогичную новую или б/у.

При ремонте кпп zf обычно меняют следующие запчасти;

первичный вал
вторичный вал
промежуточный (боковой) вал
вал демультипликатора
синхронизаторы, муфты, шестерни
подшипники, втулки, шайбы, фиксаторы
сальники, манжеты, прокладки, ремкомплекты
краны управления, пневматика

С первой половины двадцатого века, немецкая фирма ZF Friedrichshafen выполняет проектирование и изготовление коробок передач. И сейчас продукт этой компании остается брендом и зачастую его можно увидеть на грузовиках таких мировых производителей как MAN, Renault, Scania, DAF, Volvo, Mercedes, Neoplan, Iveco, Setra,Van Hool, Bova и отечественный ЛАЗ.

Только деталями отличаются модели коробок передач. Эти комплектующие рассчитаны на эксплуатируемую нагрузку. Количество передач может варьироваться от четырех до шести. Кроме того, возможны варианты с целыми рядами передаточных чисел.

Пневматическое управление для демультипликатора и делителя присоединяется с помощью следующих деталей.

бачок сцепления

педаль сцепления

рычаг переключения передач

датчик заднего хода

клапан включения демультипликатора

датчик нейтрали

датчик включения низшего диапазона демультипликатора

цилиндр переключения демультипликатора

датчик первой передачи

воздухораспределитель делителя

датчик включения низшего диапазона делителя

датчик включения высшей передачи

рабочий цилиндр сцепления

клапан включения делителя

основной цилиндр сцепления.

Коробка передач ZF состоит из таких основополагающих узлов: двухступенчатого переднего делителя передач, четырех ступенчатого основного редуктора, и демультипликатора. Все передние передачи в главном редукторе активируются с помощью синхронизаторов, задняя — с помощью зубчатой муфты. Планетарный демультипликатор переключается муфтовым синхронизатором в автоматическом режимен при помощи пневматического клапана благодаря перемещению рычага в нейтральном положении к 5-6 передач от 3-4 и в обратную сторону.

Механический делитель передач состоит из синхронизатора и двух цилиндрических шестерен. Механизм снабжен пневматическим управлением делителем.

Переключение передач

Механическое переключение передач выполняется через двойное Н-включение. Оно раскидывается на 5 соседних дорожек. Нейтральное положение рычага находится на дорожках 5-6 или 3-4

Постоянно осуществляется прижим рычага в нейтральное положение с помощью пружинных фиксаторов. При перемещении рычага в нейтральном положении от 5-6 передач к 3-4 в обратную сторону автоматически происходит пневматическое переключение демультипликатора.

Переместив переключатель пневматического крана, вмонтированного в рукоятку рычага переключения передач в положение Н или В, можно выбрать передачу в делителе После надавливания на педаль сцепления переключается передача в делителе. Исходя из условий эксплуатации автомобиля, на любой передаче можно пользоваться делителем.

Сервоусилитель

Сервоусилитель состоит из двухпозиционного цилиндра и управляющего блока. Так же, как описано выше, только вдобавок с пневматическом усилением. в коробке передач производится переключение передач.

Плюс этого устройства: снижение физических усилий переключения передач.

Если прикладывать высокую ручную силу при продолжительном переключении передач, это приводит к более быстрому износу синхронизаторов.

В зависимости от модели машины коробка передач может быть снабжена коробкой отбора мощности.