Ремонт двигателя каменс камаз

Подробности

Создано: 12.06.2014 09:11

Двигатель Cummins(Каменс) - это дизельный двигатель,который используется в "тяжелой технике".Но безусловно,чаще всего его можно встретить в КамАЗ-ах.Соглашусь,компания Cummins Inc хоть и выпускает двигатели качественные,но даже с такой качественной продукцией порой бывают проблемы.Водители КамАЗов достаточно часто сталкиваются с проблемами,когда требуется полный или частичный ремонт двигателя Каменс.В этой статье я расскажу вам лишь о паре проблем,с которыми могут столкнуться владельцы машин с такими двигателями и попытаюсь подсказать верное решение вопроса.

Проблема первая: КамАЗ с таким двигателем не заводится. Что делать? Для работы дизельных двигателей необходимо создание следующих условий.

-наличие необходимого топлива, его своевременная подача в цилиндры под нужным давлением, исправность топливной системы.

-наличие воздуха

-исправность шатунно-поршневой группы и газораспределительного механизма

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, имеет смысл проделать следующее:

Проверьте подачу напряжения на электромагнитный клапан-отсекатель в ТНВД.

Проверьте поступает ли топливо через систему фильтров к ТНВД (если фильтр очистки забит, топливо проходить не будет, нет ли воды в топливе).

Проверьте, нет ли препятствий для поступления воздуха в цилиндры и отвода выхлопных газов.

Если все предыдущие условия выполнены, а двигатель не заводится необходима более глубокая диагностика, которую проводят в специализированной мастерской.

1. Проверка компрессии (для дизельного двигателя не ниже 28 кГс)

2. Проверка давления в ТНВД и распыления топлива форсунками

3. Проверка правильности установки фаз газораспределения и момента впрыска топлива.

Как правило, в ходе такого несложного алгоритма поиска удается найти причину препятствующую запуску дизельного двигателя.

Но есть и хоть и редкая,но такая проблема:Двигатель пошел в разнос.Что делать?

Для начала думаю стоит разъяснить саму суть проблемы.Происходит самопроизвольное увеличение оборотов двигателя до немыслимых размеров.Чаще всего причиной является клин топливной рейки.Получается,что во время разноса,топливо поступает в цилиндры без контроля.Чем быстрее и больше становятся обороты двигателя,тем больше солярки поступает в камеру сгорания.Дальше клапаны начинают гнуться,так как цепь ГРМ попросту не успевает среагировать.После всего этого начинают плавится поршни и наступает перегрев.Если водитель не успевает заглушить двигатель к этому моменту,то двигатель начинает ломать коленвал.

Что служит причиной?

• В большинстве случаев это неисправная турбина
• Заклинивание топливной рейки ТНВД

Что делать?

• Нужно немедленно заглушить мотор.В такой ситуации есть два способа:

1. Перекрыть поступление воздуха.Лучше всего это сделать каким-нибудь ненужным предметом,а не рукой.
2. Нужно отсоединить трубку подачи топлива.

Но на самом деле,чтобы успеть все это сделать,нужно обладать невероятным талантом и ловкостью рук.Пока туда доберешься,может быть уже слишком поздно.

Таким образом,несмотря на то,что двигатели компании Каменс сделаны достаточно качественно,с ними,точно также,как и с другими двигателями могут возникнуть проблемы и потребоваться ремонт.

• Назад
• Вперёд