Ремонт двигателя каменс камаз
- Подробности
- Создано: 12.06.2014 09:11
Двигатель Cummins(Каменс) - это дизельный двигатель,который используется в "тяжелой технике".Но безусловно,чаще всего его можно встретить в КамАЗ-ах.Соглашусь,компания Cummins Inc хоть и выпускает двигатели качественные,но даже с такой качественной продукцией порой бывают проблемы.Водители КамАЗов достаточно часто сталкиваются с проблемами,когда требуется полный или частичный ремонт двигателя Каменс.В этой статье я расскажу вам лишь о паре проблем,с которыми могут столкнуться владельцы машин с такими двигателями и попытаюсь подсказать верное решение вопроса.
Проблема первая: КамАЗ с таким двигателем не заводится. Что делать? Для работы дизельных двигателей необходимо создание следующих условий.
-наличие необходимого топлива, его своевременная подача в цилиндры под нужным давлением, исправность топливной системы.
-наличие воздуха
-исправность шатунно-поршневой группы и газораспределительного механизма
Если стартер крутит, а двигатель не заводится, имеет смысл проделать следующее:
Проверьте подачу напряжения на электромагнитный клапан-отсекатель в ТНВД.
Проверьте поступает ли топливо через систему фильтров к ТНВД (если фильтр очистки забит, топливо проходить не будет, нет ли воды в топливе).
Проверьте, нет ли препятствий для поступления воздуха в цилиндры и отвода выхлопных газов.
Если все предыдущие условия выполнены, а двигатель не заводится необходима более глубокая диагностика, которую проводят в специализированной мастерской.
1. Проверка компрессии (для дизельного двигателя не ниже 28 кГс)
2. Проверка давления в ТНВД и распыления топлива форсунками
3. Проверка правильности установки фаз газораспределения и момента впрыска топлива.
Как правило, в ходе такого несложного алгоритма поиска удается найти причину препятствующую запуску дизельного двигателя.
Но есть и хоть и редкая,но такая проблема:Двигатель пошел в разнос.Что делать?
Для начала думаю стоит разъяснить саму суть проблемы.Происходит самопроизвольное увеличение оборотов двигателя до немыслимых размеров.Чаще всего причиной является клин топливной рейки.Получается,что во время разноса,топливо поступает в цилиндры без контроля.Чем быстрее и больше становятся обороты двигателя,тем больше солярки поступает в камеру сгорания.Дальше клапаны начинают гнуться,так как цепь ГРМ попросту не успевает среагировать.После всего этого начинают плавится поршни и наступает перегрев.Если водитель не успевает заглушить двигатель к этому моменту,то двигатель начинает ломать коленвал.
Что служит причиной?
- В большинстве случаев это неисправная турбина
- Заклинивание топливной рейки ТНВД
Что делать?
- Нужно немедленно заглушить мотор.В такой ситуации есть два способа:
- Перекрыть поступление воздуха.Лучше всего это сделать каким-нибудь ненужным предметом,а не рукой.
- Нужно отсоединить трубку подачи топлива.
Но на самом деле,чтобы успеть все это сделать,нужно обладать невероятным талантом и ловкостью рук.Пока туда доберешься,может быть уже слишком поздно.
Таким образом,несмотря на то,что двигатели компании Каменс сделаны достаточно качественно,с ними,точно также,как и с другими двигателями могут возникнуть проблемы и потребоваться ремонт.
